Catálogo autos nuevos 0km sedán de todas las marcas

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10 modelos sedán de autos nuevos 0km (Nafta Eléctrico)

BMW Serie 5

Precio de lista desde: u$s159.900

Usados desde u$s26.000
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Reseña

BMW hace escuela en el mundo de los sedanes y especialmente en dos "Series" la 3 y la 5. ¿Las claves? Motor longitudinal delantero, tracción trasera lo que permite un reparto de pesos idóneo, poca masa en voladizo y que la potencia no tenga que pelear con la dirección. Si bien hay otras marcas que siguen el mismo reparto mecánico, la casa bávara sabe como nadie calibrar suspensiones, reducir peso y entregar muchos caballos, todo para entregar tanto refinamiento de marcha como disfrute al volante.

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BMW Serie 7

Usados desde u$s28.000
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Reseña

El buque insignia de BMW pertenece a un selecto grupo de sedanes grandes que hacen todo bien, tienen todo el refinamiento posible y además son escaparates de las tecnologías que llegarán al resto de los "mortales" en los próximos años. Lujo, elegancia y velocidad se dan la mano en la carrocería, el interior y la mecánica de titánes como el BMW Serie 7

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Toyota Camry

Usados desde $7.000.000
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Reseña

Lanzada a fines de 2017 en Argentina, la nueva generación del Camry marca un gran paso adelante en cuenta a diseño exterior, ahora mucho más curvilíneo y seductor. Sus grande dimensiones exteriores le permiten entregar una cabina muy amplia donde se destacan elementos como equipo multimedia con pantalla de 8". En seguridad ofrece 7 airbags incluyendo el de rodillas del conductor y una correcta variedad de asistentes electrónicos.

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Toyota Corolla Hybrid

Precio de lista desde: $37.399.000

Nuevos - desde $560.405 Nuevos desde $37.399.000 Usados desde $30.500.000
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Reseña

Se estrena la nueva generación del Corolla, el eterno militante de Toyota en el segmento C de los sedanes y trae consigo una gran novedad, por primera vez se ofrece una versión híbrida producida en el Mercosur. La me´canica suma un 1.8L del ciclo Atkinson (menos potente pero más eficiente) y un motor eléctrico que aporta el extra de potencia, pero sobre todo mucho torque desde la primera revolución por minuto. Así, la parte eléctrica se hace cargo o ayuda en las etapas de mayor consumo como aceleración reduciendo el consumo de combustible. Si bien hace su aporte, esta mecánica no ayuda tanto en ruta donde se mantienen velocidades constantes ya que la recarga de las baterías re produce recuperando energía en las faces de desaceleración. Para eso está la nueva mecánica 2.0L de 170 CV del nuevo Corolla a secas.

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